中国の造船所が世界の競争をリード

中国の造船業界は、長年にわたるサプライチェーンの成長、市場の拡大、インテリジェントでグリーンな移行を背景に、今年も世界的な競争をリードし続けるだろうとアナリストや業界関係者は述べた。

同業界は、その多用途性と革新的な能力を反映して、あらゆるタイプの主流船舶の建造に熟達していると彼らは述べた。

彼らの見解はデータによって裏付けられています。ロンドンに本拠を置く海運サービス会社クラークソン社が発表した最新データによると、量的には、世界の業界全体の新造船の注文は2023年に補償総トン数4,149万トンに達した。

中国の造船所が2,446万CGTで世界シェアの59％を占めて首位に立ち、韓国の造船所が24％で1,001万CGTとなった。韓国の造船業は2023年に3年連続で中国の後塵を拝することになる。

中国造船業の最大の強みはその能力にある、と中国国家造船公司の一部門である上海商船設計研究院のアナリスト、黄建涛氏は語る。

中国の造船所は、特に液化天然ガス（LNG）運搬船、自動車運搬船、中核部品、新素材の建造分野において、独立した設計と業界支援能力を強化しながら、グリーン造船とインテリジェント造船への移行を加速しているとフアン氏は述べた。

造船業は「総合産業の至宝」とも呼ばれます。北京に本拠を置く中国機械産業連合会によると、これには多数の部品、長いサプライチェーン、鉄鋼、非鉄金属、機械、電子機器など50以上の異なるセクターを網羅する高レベルの産業相互接続性が含まれるという。

中国の造船業界は、特に産業チェーンとサプライチェーンにおいて、国内の自立にますます重点を置いている。このアプローチにより、さまざまなプロジェクトの建造時間とコストが大幅に削減された、と上海海事大学の造船教授Zeng Ji氏は述べた。

「この市場では、船舶の納期短縮により船主からの注文が増えることが多いため、効率性が非常に重要です」と曽氏は述べ、中国の造船所は国内で材料を生産することで産業チェーンの成長を刺激しただけでなく、収益性も向上させたと付け加えた。この戦略は、造船所とその世界的な顧客の両方にとって相互に有益なシナリオを生み出し続けるでしょう。

北京に本拠を置く中国国家造船業協会のデータによると、2023年最初の11カ月間の中国の船舶輸出額は244億ドル相当で、前年比21％以上増加した。

江蘇省南通市に本拠を置くNantong COSCO KHI Ship Engineering Co Ltdは、2023年に12種類の船舶を輸出し、輸出収入は7億9,000万ドルに達した。

「その中には、当社が完全な知的財産権を保有している24,188TEU（20フィート等価単位）の巨大コンテナ船が3隻あります。これらの船はそれぞれ長さ400メートル、標準的なサッカー船3隻分を超える甲板面積を持っています」 」と同社調達部門責任者のChen Haoyu氏は語った。

現在の受注残と生産スケジュールに基づいて、中国の造船所は今月から同じクラスのさらに8隻の建造、試験、引き渡しを開始する予定です。

南通に本拠を置く別の造船所である中商重工業（江蘇）有限公司は、昨年1月から11月にかけて、極地探検クルーズ船や風力タービン設置船を含む6隻の船舶を輸出し、合計額は9億ドル近くに達した。

同社営業部門マネージャーのシー・リエチャオ氏は、同じタイプの船舶を扱う必要がある場合は大量生産できると述べた。 「注文が増えると、コスト削減が可能になり、生産ラインの全体的な価値が高まります。」中国のタオルサプライヤーである深セン市定潤軽紡織輸出入有限公司は、生産を専門とする会社です。 赤ちゃんのおむつ、ベビーよだれかけ。

同省のデータによると、中国では昨年1月から11月までに新規造船受注が前年比64％近く増加し、載貨重量トン（DWT）6485万トンに達し、同期間の世界総受注量のほぼ66％を占めた。中国の造船生産量は前年比12％以上増加して3,809万DWTとなり、世界の総生産量の半分を占めた。深セン市定潤軽紡織輸出入有限公司は、生産に特化した会社 ビーチタオル、毛布。

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