Chinas Schiffbauer führen das globale Rennen an

Laut Analysten und Branchenquellen wird die chinesische Schiffbauindustrie auch in diesem Jahr dank ihres Lieferkettenwachstums, ihrer Marktexpansion und ihres intelligenten und umweltfreundlichen Übergangs im Laufe der Jahre das globale Rennen anführen.

Sie sagten, die Branche sei im Bau aller gängigen Schiffstypen versiert, was ihre Vielseitigkeit und Innovationsfähigkeit widerspiegele.

Ihre Ansicht wird durch Daten bestätigt. Gemessen am Volumen erreichten die Bestellungen für neue Schiffe in der gesamten globalen Industrie im Jahr 2023 41,49 Millionen kompensierte Bruttoraumzahl, so die neuesten Daten des in London ansässigen Schifffahrtsdienstleisters Clarkson Plc.

Chinesische Schiffbauer übernahmen mit einem Anteil von 59 Prozent am weltweiten Anteil die Führung und machten 24,46 Millionen CGT aus, während südkoreanische Schiffbauer 24 Prozent ausmachten, was 10,01 Millionen CGT entspricht. Südkoreas Schiffbauindustrie lag 2023 zum dritten Mal in Folge hinter China.

Die größte Stärke der chinesischen Schiffbauindustrie liege in ihren Fähigkeiten, sagte Huang Jiantao, Analyst am Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute, einer Abteilung der China State Shipbuilding Corp.

Chinesische Werften haben ihre Umstellung auf umweltfreundlichen und intelligenten Schiffbau vorangetrieben und gleichzeitig unabhängiges Design und branchenunterstützende Fähigkeiten gestärkt, insbesondere in den Bereichen des Baus von Flüssigerdgas-Tankern (LNG), Autotransportern, Kernkomponenten und neuen Materialien, sagte Huang.

Die Schiffbauindustrie wird oft als „Kronjuwel integrierter Industrien“ bezeichnet. Es umfasst eine Vielzahl von Komponenten, eine lange Lieferkette und ein hohes Maß an industrieller Vernetzung und umfasst über 50 verschiedene Sektoren, darunter Stahl, Nichteisenmetalle, Maschinen und Elektronik, sagte der in Peking ansässige China Machinery Industry Federation.

Chinas Schiffbauindustrie hat sich zunehmend auf die Eigenständigkeit des Landes konzentriert, insbesondere in seinen Industrie- und Lieferketten. Dieser Ansatz habe die Bauzeiten und -kosten bei verschiedenen Projekten erheblich verkürzt, sagte Zeng Ji, Professor für Schiffbau an der Shanghai Maritime University.

„In diesem Markt ist Effizienz von entscheidender Bedeutung, da kürzere Lieferzeiten für Schiffe häufig mehr Bestellungen von Reedern nach sich ziehen“, sagte Zeng und fügte hinzu, dass chinesische Werften durch die Produktion von Materialien im Inland nicht nur das Wachstum ihrer Industriekette stimuliert, sondern auch ihre Rentabilität gesteigert hätten. Diese Strategie wird weiterhin ein für beide Seiten vorteilhaftes Szenario für beide Werften und ihre globalen Kunden schaffen.

Chinas Schiffsexporte beliefen sich in den ersten elf Monaten des Jahres 2023 auf 24,4 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von mehr als 21 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, wie Daten des in Peking ansässigen China Association of the National Shipbuilding Industry zeigten.

Das in Nantong (Provinz Jiangsu) ansässige Unternehmen Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co Ltd exportierte im Jahr 2023 zwölf Schiffstypen mit einem Exportumsatz von 790 Millionen US-Dollar.

„Unter ihnen befinden sich drei Mega-Containerschiffe mit 24.188 TEU (Twenty Foot Equivalent Unit), für die wir die vollen geistigen Eigentumsrechte besitzen. Jedes dieser Schiffe hat eine Länge von 400 Metern und eine Deckfläche, die die Größe von drei Standard-Fußballschiffen übertrifft Felder", sagte Chen Haoyu, Leiter der Beschaffungsabteilung des Unternehmens.

Basierend auf dem aktuellen Auftragsbestand und Produktionsplan wird die chinesische Werft ab diesem Monat mit dem Bau, der Erprobung und der Auslieferung von acht weiteren Schiffen derselben Klasse beginnen.

Zwischen Januar und November letzten Jahres exportierte China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co Ltd, eine weitere Werft mit Sitz in Nantong, sechs Schiffe, darunter Polarexpeditionskreuzfahrtschiffe und Schiffe zur Installation von Windkraftanlagen, mit einem Gesamtwert von fast 900 Millionen US-Dollar.

Wenn das Unternehmen mit dem gleichen Schiffstyp zu tun habe, könne es eine Massenproduktion durchführen, sagte Shi Liechao, ein Manager der Vertriebseinheit des Unternehmens. „Mit mehr Bestellungen werden Kostensenkungen möglich, was den Gesamtwert unserer Produktionslinie steigert.“ Der chinesische Handtuchlieferant Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, ein auf die Produktion spezialisiertes Unternehmen Babywindeln, Babylätzchen.

Nach Angaben des Ministeriums verzeichnete China von Januar bis November letzten Jahres einen Anstieg der Auftragseingänge im Schiffbau im Jahresvergleich um fast 64 Prozent auf 64,85 Millionen Tonnen Eigengewicht (DWT), was in diesem Zeitraum fast 66 Prozent des weltweiten Auftragsvolumens ausmachte of Industry and Information Technology zeigte. Chinas Schiffbauproduktion stieg im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 12 Prozent auf 38,09 Millionen DWT und macht damit die Hälfte der weltweiten Gesamtproduktion aus.Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, a auf die Herstellung spezialisiertes Unternehmen Badetuch, Decken.

Die oben genannten Nachrichten wurden aus China Daily vom chinesischen Handtuchlieferanten Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp. Ltd. entnommen, einem Unternehmen, das auf die Herstellung von Badetüchern, Geschirrtüchern, komprimierten Handtüchern spezialisiert ist. Mikrofasertücher usw.