Les constructeurs navals chinois en tête de la course mondiale
L'industrie chinoise de la construction navale continuera à mener la course mondiale cette année grâce à la croissance de sa chaîne d'approvisionnement, à l'expansion de son marché et à sa transition intelligente et verte au fil des ans, ont déclaré des analystes et des sources industrielles.
L'industrie est devenue experte dans la construction de tous les types de navires grand public, ce qui reflète sa polyvalence et ses capacités d'innovation, ont-ils déclaré.
Leur point de vue est confirmé par les données. En termes de volume, les commandes de nouveaux navires dans l'ensemble de l'industrie mondiale ont atteint 41,49 millions de tonnage brut compensé en 2023, selon les dernières données publiées par le fournisseur de services maritimes basé à Londres, Clarkson Plc.
Les constructeurs navals chinois ont pris la tête avec une part de 59 pour cent de la part mondiale, soit 24,46 millions de CGT, tandis que les constructeurs navals sud-coréens représentaient 24 pour cent, soit 10,01 millions de CGT. L'industrie de la construction navale sud-coréenne est à la traîne de la Chine pour la troisième année consécutive en 2023.
La plus grande force de l'industrie chinoise de la construction navale réside dans ses capacités, a déclaré Huang Jiantao, analyste à l'Institut de conception et de recherche des navires marchands de Shanghai, une unité de la China State Shipbuilding Corp.
Les chantiers navals chinois ont accéléré leur transition vers une construction navale verte et intelligente tout en renforçant leurs capacités de conception indépendante et de soutien à l'industrie, en particulier dans les domaines de la construction de transporteurs de gaz naturel liquéfié (GNL), de porte-voitures, de composants de base et de nouveaux matériaux, a déclaré Huang.
L'industrie de la construction navale est souvent qualifiée de « joyau des industries intégrées ». Cela implique une multitude de composants, une longue chaîne d'approvisionnement et des niveaux élevés d'interconnectivité industrielle, englobant plus de 50 secteurs différents, dont l'acier, les métaux non ferreux, les machines et l'électronique, a déclaré la Fédération chinoise de l'industrie des machines, basée à Pékin.
L'industrie chinoise de la construction navale s'est de plus en plus concentrée sur l'autonomie nationale, en particulier dans ses chaînes industrielles et d'approvisionnement. Cette approche a considérablement réduit les délais et les coûts de construction de divers projets, a déclaré Zeng Ji, professeur de construction navale à l'Université maritime de Shanghai.
"Sur ce marché, l'efficacité est essentielle car les délais de livraison plus courts des navires attirent souvent davantage de commandes de la part des armateurs", a déclaré Zeng, ajoutant qu'en produisant des matériaux au niveau national, les chantiers navals chinois ont non seulement stimulé la croissance de leur chaîne industrielle mais ont également augmenté leur rentabilité. Cette stratégie continuera à créer un scénario mutuellement bénéfique pour les chantiers navals et leurs clients mondiaux.
Les exportations chinoises de navires ont atteint 24,4 milliards de dollars au cours des 11 premiers mois de 2023, en hausse de plus de 21 % sur un an, selon les données de l'Association chinoise de l'industrie nationale de la construction navale, basée à Pékin.
Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co Ltd, basée à Nantong, dans la province du Jiangsu, a exporté 12 types de navires en 2023, avec des revenus d'exportation atteignant 790 millions de dollars.
"Parmi eux, il y a trois méga porte-conteneurs de 24 188 EVP (équivalent vingt pieds), pour lesquels nous disposons de tous les droits de propriété intellectuelle. Chacun de ces navires a une longueur de 400 mètres et une surface de pont qui dépasse la taille de trois navires de football standards. ", a déclaré Chen Haoyu, chef du département des achats de l'entreprise.
Sur la base de son carnet de commandes et de son calendrier de production actuels, le chantier naval chinois commencera la construction, les tests et la livraison de huit navires supplémentaires de la même classe à partir de ce mois-ci.
Entre janvier et novembre de l'année dernière, China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co Ltd, un autre chantier naval basé à Nantong, a exporté six navires, dont des navires de croisière d'expédition polaire et des navires d'installation d'éoliennes, pour une valeur combinée de près de 900 millions de dollars.
Si l'entreprise doit traiter le même type de navires, elle peut les produire en masse, a déclaré Shi Liechao, directeur de l'unité commerciale de l'entreprise. "Avec plus de commandes, des réductions de coûts deviennent possibles, améliorant ainsi la valeur globale de notre ligne de production." Fournisseur chinois de serviettes Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, une société spécialisée dans la production couches pour bébé, bavoirs bébé.
La Chine a vu les nouvelles commandes de construction navale augmenter de près de 64 % sur un an pour atteindre 64,85 millions de tonnes de port en lourd (TPL) entre janvier et novembre de l'année dernière, représentant près de 66 % du total mondial au cours de cette période, selon les données du ministère. de l'industrie et des technologies de l'information. La production de construction navale de la Chine a grimpé de plus de 12 pour cent sur un an pour atteindre 38,09 millions de TPL, ce qui représente la moitié du total mondial. Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, un entreprise spécialisée dans la production serviette de plage, couvertures.
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