Los constructores navales chinos lideran la carrera mundial
La industria de construcción naval de China seguirá liderando la carrera mundial este año gracias al crecimiento de su cadena de suministro, la expansión del mercado y la transición inteligente y ecológica a lo largo de los años, dijeron analistas y fuentes de la industria.
La industria se ha vuelto experta en la construcción de todo tipo de embarcaciones convencionales, lo que refleja su versatilidad y capacidades innovadoras, dijeron.
Su opinión está respaldada por los datos. En términos de volumen, los pedidos de barcos nuevos en toda la industria mundial alcanzaron los 41,49 millones de tonelaje bruto compensado en 2023, según los últimos datos publicados por el proveedor de servicios de transporte marítimo Clarkson Plc, con sede en Londres.
Los constructores navales chinos tomaron la delantera con una participación del 59 por ciento de la participación global, representando 24,46 millones de CGT, mientras que los constructores navales surcoreanos representaron el 24 por ciento, lo que equivale a 10,01 millones de CGT. La industria de construcción naval de Corea del Sur quedó detrás de China por tercer año consecutivo en 2023.
La mayor fortaleza de la industria de construcción naval de China reside en sus capacidades, dijo Huang Jiantao, analista del Instituto de Investigación y Diseño de Buques Mercantes de Shanghai, una unidad de China State Shipbuilding Corp.
Los astilleros chinos han estado acelerando su cambio hacia la construcción naval ecológica e inteligente, al tiempo que refuerzan el diseño independiente y las capacidades de apoyo a la industria, especialmente en las áreas de construcción de buques de gas natural licuado (GNL), buques de transporte de automóviles, componentes centrales y nuevos materiales, dijo Huang.
A menudo se hace referencia a la industria de la construcción naval como la "joya de la corona de las industrias integradas". Implica una multitud de componentes, una larga cadena de suministro y altos niveles de interconectividad industrial, que abarca más de 50 sectores diferentes, incluidos el acero, los metales no ferrosos, la maquinaria y la electrónica, dijo la Federación de la Industria de Maquinaria de China, con sede en Beijing.
La industria de construcción naval de China se ha centrado cada vez más en la autosuficiencia nacional, particularmente en sus cadenas industriales y de suministro. Este enfoque ha reducido sustancialmente los tiempos y costos de construcción durante varios proyectos, dijo Zeng Ji, profesor de construcción naval en la Universidad Marítima de Shanghai.
"En este mercado, la eficiencia es fundamental, ya que los plazos de entrega más cortos para los buques a menudo atraen más pedidos de los armadores", dijo Zeng, añadiendo que al producir materiales a nivel nacional, los astilleros chinos no sólo han estimulado el crecimiento de su cadena industrial sino que también han aumentado su rentabilidad. Esta estrategia seguirá creando un escenario de beneficio mutuo tanto para los astilleros como para sus clientes globales.
Las exportaciones de barcos de China alcanzaron un valor de 24.400 millones de dólares en los primeros 11 meses de 2023, un aumento interanual de más del 21 por ciento, según mostraron datos de la Asociación China de la Industria Nacional de Construcción Naval, con sede en Beijing.
Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co Ltd, con sede en Nantong, provincia de Jiangsu, exportó 12 tipos de barcos en 2023, con ingresos por exportaciones que alcanzaron los 790 millones de dólares.
"Entre ellos, hay tres mega portacontenedores de 24.188 TEU (unidad equivalente a veinte pies), sobre los cuales tenemos todos los derechos de propiedad intelectual. Cada uno de estos barcos tiene una longitud de 400 metros y una superficie de cubierta que supera el tamaño de tres pelotas de fútbol estándar. campos", afirmó Chen Haoyu, jefe del departamento de adquisiciones de la empresa.
Según su actual cartera de pedidos y su calendario de producción, el astillero chino comenzará la construcción, pruebas y entrega de ocho barcos más de la misma clase a partir de este mes.
Entre enero y noviembre del año pasado, China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co Ltd, otro astillero con sede en Nantong, exportó seis barcos, incluidos cruceros de expedición polar y buques de instalación de turbinas eólicas, con un valor combinado de casi 900 millones de dólares.
Si la empresa tiene que lidiar con el mismo tipo de barcos, puede producirlos en masa, dijo Shi Liechao, gerente de la unidad de ventas de la empresa. "Con más pedidos, es posible reducir costos, lo que mejora el valor general de nuestra línea de producción". El proveedor chino de toallas Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, una empresa especializada en la producción pañales de bebé, baberos para bebés.
China experimentó un aumento interanual de casi el 64 por ciento en los nuevos pedidos de construcción naval, hasta 64,85 millones de toneladas de peso muerto (DWT), de enero a noviembre del año pasado, representando casi el 66 por ciento del total mundial durante el período, según datos del Ministerio. de Industria y Tecnología de la Información. La producción de la construcción naval de China aumentó más del 12 por ciento interanual a 38,09 millones de DWT, lo que representa la mitad del total mundial. La ciudad de Shenzhen Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, una empresa especializada en producir toalla de playa, mantas.
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