Chinese scheepsbouwers leiden de mondiale race

De Chinese scheepsbouwindustrie zal dit jaar de mondiale race blijven leiden dankzij de groei van de toeleveringsketen, de marktuitbreiding en de intelligente en groene transitie door de jaren heen, aldus analisten en bronnen uit de sector.

De industrie is bedreven geworden in het bouwen van alle soorten reguliere schepen, wat haar veelzijdigheid en innovatieve capaciteiten weerspiegelt, zeiden ze.

Hun standpunt wordt bevestigd door gegevens. In termen van volume bedroegen de bestellingen voor nieuwe schepen in de hele mondiale sector in 2023 41,49 miljoen gecompenseerde brutotonnage, volgens de laatste gegevens van de in Londen gevestigde rederij Clarkson Plc.

Chinese scheepsbouwers namen het voortouw met een aandeel van 59 procent in het mondiale aandeel, goed voor 24,46 miljoen CGT, terwijl Zuid-Koreaanse scheepsbouwers 24 procent voor hun rekening namen, goed voor 10,01 miljoen CGT. De Zuid-Koreaanse scheepsbouwindustrie bleef in 2023 voor het derde jaar op rij achter bij China.

De grootste kracht van de Chinese scheepsbouwindustrie ligt in haar capaciteiten, zegt Huang Jiantao, analist bij het Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute, een afdeling van China State Shipbuilding Corp.

Chinese scheepswerven hebben hun verschuiving naar groene en intelligente scheepsbouw versneld en tegelijkertijd onafhankelijke ontwerp- en industrieondersteunende capaciteiten versterkt, vooral op het gebied van de bouw van vloeibaar aardgas (LNG) -schepen, autoschepen, kerncomponenten en nieuwe materialen, zei Huang.

De scheepsbouwindustrie wordt vaak het "kroonjuweel van de geïntegreerde industrieën" genoemd. Het gaat om een ​​groot aantal componenten, een lange toeleveringsketen en een hoge mate van industriële interconnectiviteit, die meer dan 50 verschillende sectoren omvat, waaronder staal, non-ferrometalen, machines en elektronica, aldus de in Peking gevestigde China Machinery Industry Federation.

De Chinese scheepsbouwindustrie heeft zich steeds meer gericht op binnenlandse zelfredzaamheid, vooral in de industriële en toeleveringsketens. Deze aanpak heeft de bouwtijden en -kosten tijdens verschillende projecten aanzienlijk teruggebracht, zegt Zeng Ji, hoogleraar scheepsbouw aan de Shanghai Maritime University.

"In deze markt is efficiëntie van cruciaal belang, omdat kortere levertijden voor schepen vaak meer orders van reders aantrekken", aldus Zeng, eraan toevoegend dat Chinese scheepswerven door in eigen land materialen te produceren niet alleen de groei van hun industriële keten hebben gestimuleerd, maar ook hun winstgevendheid hebben vergroot. Deze strategie zal een wederzijds voordelig scenario blijven creëren voor zowel scheepswerven als hun wereldwijde klanten.

De Chinese scheepsexport was in de eerste elf maanden van 2023 24,4 miljard dollar waard, een stijging van meer dan 21 procent op jaarbasis, zo blijkt uit gegevens van de in Peking gevestigde China Association of the National Shipbuilding Industry.

Nantong, het in de provincie Jiangsu gevestigde Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co Ltd exporteerde in 2023 twaalf soorten schepen, met exportinkomsten van $ 790 miljoen.

“Daaronder bevinden zich drie megacontainerschepen van 24.188 TEU (twenty-foot equivalent unit), waarvoor we de volledige intellectuele eigendomsrechten hebben. Elk van deze schepen heeft een lengte van 400 meter en een dekoppervlak dat groter is dan drie standaard voetbalschepen. velden”, zegt Chen Haoyu, hoofd van de inkoopafdeling van het bedrijf.

Op basis van de huidige orderportefeuille en het productieschema zal de Chinese scheepswerf vanaf deze maand beginnen met de bouw, het testen en de levering van nog eens acht schepen van dezelfde klasse.

Tussen januari en november vorig jaar exporteerde China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co Ltd, een andere in Nantong gevestigde scheepswerf, zes schepen, waaronder poolexpeditiecruiseschepen en windturbine-installatieschepen, met een gecombineerde waarde van bijna 0 miljoen.

Als het bedrijf te maken heeft met hetzelfde type schepen, kan het massaproductie uitvoeren, zegt Shi Liechao, manager bij de verkoopafdeling van het bedrijf. "Met meer bestellingen worden kostenbesparingen mogelijk, waardoor de algehele waarde van onze productielijn toeneemt." Chinese handdoekenleverancier Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, een bedrijf gespecialiseerd in de productie van baby luiers, babyslabbetjes.

China zag de nieuwe scheepsbouworders van januari tot november vorig jaar met bijna 64 procent stijgen tot 64,85 miljoen ton draagvermogen (DWT), wat in die periode bijna 66 procent van het wereldtotaal in beslag nam, zo blijkt uit gegevens van het ministerie. van Industrie en Informatietechnologie bleek. De Chinese scheepsbouwproductie steeg met meer dan 12 procent op jaarbasis tot 38,09 miljoen DWT, goed voor de helft van het wereldtotaal. Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, een bedrijf gespecialiseerd in productie strandlaken, dekens.

Het bovenstaande nieuws werd dagelijks uit China gehaald door de Chinese handdoekenleverancier Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, een bedrijf gespecialiseerd in de productie van badhanddoeken, theedoeken, gecomprimeerde handdoeken, microvezel handdoeken enz.