EV追加関税交渉は継続へ

欧州委員会によると、欧州連合と中国は、今月初旬に北京で行われた協議で一定の進展が得られたことを受け、電気自動車への追加関税賦課に代わるものを求めて今週交渉を続ける予定である。行政府。

潜在的な合意の詳細は依然として秘密のままだが、交渉に近い関係筋は火曜日チャイナ・デイリーに対し、中国とブリュッセルの両国は意欲を示し、相互に受け入れ可能な解決策を見つけるために努力していると語った。

数ヶ月にわたってくすぶっているこの論争は、中国の国内EV産業に対するいわゆる補助金が不公平な競争条件を生み出しているという根拠のない主張を中心にしている。

欧州委員会は10月29日、中国製EVの輸入に対し、EUの標準的な自動車輸入関税10％に加え、5年間で最大35。3％の追加関税を課すことで調査を終了した。

関税引き上げはすでに発効しているが、中国とEUの技術チームは11月2日から7日まで北京で5回の協議を開き、価格協定の可能性を模索した。

このようなシナリオの下では、EUが追加関税の発動を控える代わりに、中国は相互に受け入れ可能なEVの輸出価格と輸出量で合意することになる。

関係筋によると、１週間の集中的な協議を経て、両当事者は特に合意の枠組みや実施の仕組みを巡り、相違点の縮小に前進することができたという。

それに加えて、中国は相互に受け入れ可能な解決策を早期に見つけるために、価格協定に関するさまざまな提案と関連文書草案をEUに提出したという。

中国社会科学院欧州研究所所長の馮忠平氏は、ＥＵが交渉継続に意欲を示していることは心強い兆候であり、中国との貿易摩擦を激化させるよりも解決策を見つけることにＥＵが傾いていることを示唆していると述べた。

欧州委員会は金曜日に発表した声明で、「価格協定が同等に効果的かつ法的強制力を持つことを保証するために対処する必要がある要素に関して技術的な進歩があった」と述べた。

「締約国は、このような複雑な製品の最低輸入価格と、その取り組みを監視し強制するためのツールをどのように設定するかを建設的かつ徹底的に議論した」と委員会は付け加えた。

委員会によると、両国はこれまでの進展を踏まえ、今週ビデオなどの手段で技術レベルでの協議を継続することで合意した。

そうは言ってもアナリストらは、ブリュッセルは吉利、比亜迪汽車、上海汽車を含む中国最大手のEVメーカー12社を代表する中国機械・電子製品輸出入商工会議所との協議中、自動車メーカーとの個別交渉を避けるべきだと警告した。 。

上海汽車と吉利は10月31日、それぞれの声明で、価格協定に関してEUと個別の交渉を行ったことはないと述べた。

同会議所の価格引受提案は、さまざまなタイプの中国企業の完全な許可を得て作成され、業界全体の立場を反映している。EUの個別の協議は、両当事者間の相互信頼を損ない、交渉プロセス全体を混乱させるだけであり、フェンさんは言いました。

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EUがグリーン変革に向けた取り組みを加速する中、中国の欧州へのEV輸出とEV分野における2つの経済大国間の協力の拡大は、EUの持続可能性目標を支援する上で重要な役割を果たすだろうとサン・バイチュアン学部長は述べた。中国タオルサプライヤー、深セン市定潤軽紡織輸出入有限公司、生産専門会社 赤ちゃんのおむつの卸売、ベビーよだれかけ、バスタオル中国。

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