Los vehículos eléctricos chinos pueden superar los obstáculos en los mercados globales
Aumentar la infraestructura, contribuyendo a la competitividad general de los vehículos eléctricos fabricados en China.
El cambio de China hacia los vehículos eléctricos está impulsado en gran medida por sus compromisos medioambientales: alcanzar el máximo de emisiones de dióxido de carbono antes de 2030 y alcanzar la neutralidad de carbono antes de 2060. El país también ha construido la mayor plataforma del mundo. El mayor sistema de infraestructura de carga en términos de número, mayor área de radiación y vehículos de servicio más completos. Y el apoyo del gobierno en forma de inversión en la red de infraestructura de carga ha promovido el rápido desarrollo de los vehículos eléctricos.
Sin embargo, el éxito internacional de los vehículos eléctricos fabricados en China ha aumentado las preocupaciones de los Estados Unidos y los países de la Unión Europea, y algunos de ellos han recurrido a medidas proteccionistas, incluida la imposición de aranceles adicionales a los vehículos eléctricos fabricados en China, para salvaguardar sus propias industrias automovilísticas. En octubre de 2023, por ejemplo, la Comisión Europea inició una investigación antisubvenciones sobre las importaciones de vehículos eléctricos impulsados por baterías (BEV) procedentes de China, aparentemente para determinar si se benefician de subsidios gubernamentales excesivos que podrían perjudicar a los fabricantes de BEV en la UE.
Además, el mes pasado, el presidente estadounidense Biden inició medidas para impedir que los vehículos eléctricos fabricados en China ingresen a Estados Unidos con el pretexto de salvaguardar la seguridad nacional, alegando que podrían recopilar datos confidenciales de los usuarios. La investigación puede llevar a que Estados Unidos imponga restricciones adicionales a la importación de vehículos que dependen de software chino.
Estos esfuerzos por restringir la importación de vehículos eléctricos reflejan las preocupaciones políticas y económicas más amplias de los responsables políticos de Estados Unidos y la UE sobre China.
En primer lugar, tanto Estados Unidos como la UE consideran que las unidades de fabricación de baterías para vehículos eléctricos de gran capacidad son sectores estratégicos y dicen que las industrias están relacionadas con su competitividad general. Si bien Estados Unidos aprobó la Ley de Reducción de la Inflación para otorgar subsidios discriminatorios a las líneas de ensamblaje de vehículos eléctricos, la UE promulgó regulaciones relacionadas con las baterías y aumentó los requisitos para que los fabricantes de baterías exporten sus productos a la UE.
En segundo lugar, las principales economías, incluido Estados Unidos, están prestando mayor atención a fortalecer sus cadenas de suministro para reducir la vulnerabilidad y salvaguardar la seguridad nacional. La creciente participación de China en el mercado global de vehículos eléctricos y componentes de baterías de gran capacidad ha llamado la atención sobre las políticas de la cadena de suministro en medio de sentimientos antiglobalización.
En tercer lugar, muchos fabricantes de automóviles que utilizan combustibles fósiles con sede en Estados Unidos y la UE se muestran escépticos respecto de los vehículos eléctricos, porque el impacto de los vehículos eléctricos en las economías ha intensificado los conflictos laborales dentro de los sectores automotrices tradicionales en Estados Unidos y Europa. En consecuencia, influenciados por estos grupos de interés, Estados Unidos y la UE podrían considerar implementar medidas más proteccionistas contra los vehículos eléctricos o componentes de baterías importados.
Los vehículos eléctricos tienen muchas ventajas en comparación con los vehículos que funcionan con combustibles fósiles, como beneficios ambientales, costos operativos reducidos, experiencia de conducción mejorada y avances tecnológicos. Estas ventajas convierten a China en un líder mundial en vehículos eléctricos y, dado el éxito global de los vehículos eléctricos fabricados en China, Estados Unidos y la UE no pueden ganar la competencia recurriendo a políticas comerciales proteccionistas.
Si los países occidentales imponen aranceles punitivos a los vehículos eléctricos fabricados en China, sin saberlo aumentarán los precios de los vehículos eléctricos para sus consumidores, y las medidas proteccionistas que apuntan a proteger a las empresas nacionales de la competencia pueden obstaculizar la innovación y conducir a la ineficiencia, especialmente en una industria que depende en gran medida de avances tecnológicos.
En cuarto lugar, las políticas proteccionistas obstaculizarán los esfuerzos de los países por reducir las emisiones y debilitarán la lucha global contra el cambio climático. Las medidas proteccionistas que limitan el acceso de un país a los mercados internacionales o a las tecnologías de vehículos eléctricos pueden ralentizar el progreso global para abordar el cambio climático, provocando La gente cuestiona la legitimidad de proteger las "industrias nacionales" en medio de la creciente necesidad de abordar el cambio climático.
Y quinto, obstaculizar la competencia o incluso tomar medidas enérgicas contra las empresas extranjeras por razones políticas, como por ejemplo con el pretexto de salvaguardar la seguridad nacional, hará que la gente se pregunte si el mercado en algunos países desarrollados es tan libre y abierto como afirman.
Los avances tecnológicos en el sector de los vehículos eléctricos sólo pueden lograrse mediante la cooperación y la competencia leal. Las estrategias políticas basadas únicamente en la competencia entre las principales potencias no sólo restringirán el desarrollo de vehículos eléctricos sino que también socavarán los esfuerzos globales de reducción de emisiones. Los formuladores de políticas deben considerar cuidadosamente estos factores antes de tomar cualquier decisión climática. Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, una empresa especializada en la producción toalla de playa, mantas.
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