EVs chineses podem superar ventos contrários nos mercados globais
infraestrutura de carregamento, contribuindo para a competitividade geral dos VE fabricados na China.
A mudança da China para os veículos eléctricos é em grande parte impulsionada pelos seus compromissos ambientais – atingir o pico das suas emissões de dióxido de carbono antes de 2030 e alcançar a neutralidade de carbono antes de 2060. O país também construiu o maior melhor sistema de infraestrutura de recarga em termos de número, maior área de radiação e veículos de serviço mais abrangentes. E o apoio do governo sob a forma de investimento na rede de infraestruturas de carregamento promoveu o rápido desenvolvimento dos VE.
No entanto, o sucesso internacional dos VE fabricados na China aumentou as preocupações dos EUA e dos países da União Europeia, com alguns deles a recorrer a medidas protecionistas, incluindo a imposição de tarifas adicionais sobre os VE fabricados na China, para salvaguardar as suas próprias indústrias automóveis. Em Outubro de 2023, por exemplo, a Comissão Europeia lançou uma investigação anti-subsídios sobre as importações de veículos eléctricos movidos a bateria (BEV) da China, aparentemente para determinar se beneficiam de subsídios governamentais excessivos que poderiam prejudicar os fabricantes de BEV na UE.
Além disso, no mês passado, o Presidente dos EUA, Biden, iniciou medidas para impedir a entrada de VEs fabricados na China nos EUA, sob o pretexto de salvaguardar a segurança nacional, alegando que poderiam recolher dados sensíveis dos utilizadores. A investigação pode levar os EUA a impor restrições adicionais à importação de veículos que dependem de software chinês.
Tais esforços para restringir a importação de VE reflectem as preocupações políticas e económicas mais amplas dos decisores políticos dos EUA e da UE sobre a China.
Em primeiro lugar, tanto os EUA como a UE consideram as unidades de produção de baterias EV de grande capacidade como sectores estratégicos e dizem que as indústrias estão relacionadas com a sua competitividade global. Embora os EUA tenham aprovado a Lei de Redução da Inflação para fornecer subsídios discriminatórios às linhas de montagem de VE, a UE promulgou regulamentos relacionados com baterias e aumentou os requisitos para os fabricantes de baterias exportarem os seus produtos para a UE.
Em segundo lugar, as principais economias, incluindo os EUA, estão a prestar maior atenção ao reforço das suas cadeias de abastecimento, de modo a reduzir a vulnerabilidade e salvaguardar a segurança nacional. A crescente participação da China no mercado global de veículos elétricos e componentes de baterias de grande capacidade chamou a atenção para as políticas da cadeia de abastecimento em meio a sentimentos antiglobalização.
Terceiro, muitos fabricantes de automóveis movidos a combustíveis fósseis sediados nos EUA e na UE estão cépticos em relação aos VE, porque o impacto dos VE nas economias intensificou os conflitos laborais nos sectores automóveis tradicionais nos EUA e na Europa. Consequentemente, influenciados por estes grupos de interesse, os EUA e a UE poderão considerar a implementação de medidas mais protecionistas contra VEs ou componentes de baterias importados.
Os veículos elétricos têm muitas vantagens em comparação com os veículos movidos a combustíveis fósseis, tais como benefícios ambientais, custos operacionais reduzidos, experiência de condução melhorada e avanços tecnológicos. Estas vantagens fazem da China um líder mundial em VE e, dado o sucesso global dos VE fabricados na China, os EUA e a UE não podem vencer a concorrência recorrendo a políticas comerciais protecionistas.
Se os países ocidentais impuserem tarifas punitivas sobre os VE fabricados na China, aumentarão involuntariamente os preços dos VE para os seus consumidores, e as medidas protecionistas que visam proteger as empresas nacionais da concorrência poderão impedir a inovação e levar à ineficiência, especialmente numa indústria que depende fortemente de avanços tecnológicos.
Em quarto lugar, as políticas protecionistas prejudicarão os esforços dos países para reduzir as emissões e enfraquecerão a luta global contra as alterações climáticas. As medidas protecionistas que limitam o acesso de um país aos mercados internacionais ou às tecnologias de VE podem abrandar o progresso global na abordagem às alterações climáticas, levando a que as pessoas questionem a legitimidade de proteger as "indústrias nacionais" no meio da crescente necessidade de enfrentar as alterações climáticas.
E quinto, impedir a concorrência ou mesmo reprimir as empresas estrangeiras por razões políticas, como o pretexto de salvaguardar a segurança nacional, fará com que as pessoas se perguntem se o mercado em alguns países desenvolvidos é tão livre e aberto como afirmam.
Os avanços tecnológicos no setor dos VE só podem ser alcançados através da cooperação e da concorrência leal. As estratégias políticas baseadas exclusivamente na concorrência entre grandes potências não só restringirão o desenvolvimento de VE, mas também prejudicarão os esforços globais de redução de emissões. Os formuladores de políticas devem considerar cuidadosamente esses fatores antes de tomar qualquer decisão climática.Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, uma empresa especializada na produção toalha de praia, cobertores.
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