Τα κινεζικά EV μπορούν να ξεπεράσουν τους αντίθετους ανέμους στις παγκόσμιες αγορές
υποδομής, συμβάλλοντας στη συνολική ανταγωνιστικότητα των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων.
Η στροφή της Κίνας προς τα ηλεκτρικά οχήματα καθοδηγείται σε μεγάλο βαθμό από τις περιβαλλοντικές της δεσμεύσεις — να κορυφώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα πριν από το 2030 και να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα πριν από το 2060. Η χώρα έχει επίσης χτίσει τον κόσμο σύστημα υποδομής φόρτισης gest ως προς τον αριθμό, τη μεγαλύτερη περιοχή ακτινοβολίας και τα πιο ολοκληρωμένα οχήματα εξυπηρέτησης. Και η υποστήριξη της κυβέρνησης με τη μορφή επένδυσης στο δίκτυο υποδομής φόρτισης έχει προωθήσει την ταχεία ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων.
Ωστόσο, η διεθνής επιτυχία των κινεζικής κατασκευής EV έχει αυξήσει τις ανησυχίες των χωρών των ΗΠΑ και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με ορισμένες από αυτές να καταφεύγουν σε προστατευτικά μέτρα, συμπεριλαμβανομένης της επιβολής πρόσθετων δασμών στα κινεζικής κατασκευής EV, για να προστατεύσουν τις δικές τους αυτοκινητοβιομηχανίες. Τον Οκτώβριο του 2023, για παράδειγμα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ξεκίνησε μια έρευνα κατά των επιδοτήσεων για τις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) από την Κίνα, προφανώς για να καθορίσει εάν επωφελούνται από υπερβολικές κρατικές επιδοτήσεις που θα μπορούσαν να βλάψουν τους κατασκευαστές BEV στην ΕΕ.
Εξάλλου, τον περασμένο μήνα, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Μπάιντεν ξεκίνησε μέτρα για να αποτρέψει την είσοδο κινεζικής κατασκευής EV στις ΗΠΑ με το πρόσχημα της διαφύλαξης της εθνικής ασφάλειας, ισχυριζόμενος ότι θα μπορούσαν να συλλέγουν ευαίσθητα δεδομένα χρηστών. Η έρευνα μπορεί να οδηγήσει στην επιβολή πρόσθετων περιορισμών από τις ΗΠΑ στην εισαγωγή οχημάτων που βασίζονται σε κινεζικό λογισμικό.
Τέτοιες προσπάθειες περιορισμού της εισαγωγής ηλεκτρικών οχημάτων αντικατοπτρίζουν τις ευρύτερες πολιτικές και οικονομικές ανησυχίες των υπευθύνων χάραξης πολιτικής των ΗΠΑ και της ΕΕ σχετικά με την Κίνα.
Πρώτον, τόσο οι ΗΠΑ όσο και η ΕΕ θεωρούν τις μονάδες κατασκευής μπαταριών EV μεγάλης χωρητικότητας ως στρατηγικούς τομείς και λένε ότι οι βιομηχανίες σχετίζονται με τη συνολική ανταγωνιστικότητά τους. Ενώ οι ΗΠΑ έχουν εγκρίνει τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού για την παροχή μεροληπτικών επιδοτήσεων για τις γραμμές συναρμολόγησης EV, η ΕΕ έχει θεσπίσει κανονισμούς που σχετίζονται με τις μπαταρίες και έχει αυξήσει τις απαιτήσεις για τους κατασκευαστές μπαταριών να εξάγουν τα προϊόντα τους στην ΕΕ.
Δεύτερον, οι μεγάλες οικονομίες, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στην ενίσχυση των αλυσίδων εφοδιασμού τους, ώστε να μειωθεί η ευπάθεια και να διαφυλαχθεί η εθνική ασφάλεια. Το αυξανόμενο μερίδιο της Κίνας στην παγκόσμια αγορά σε EV και εξαρτήματα μπαταριών μεγάλης χωρητικότητας έχει επιστήσει την προσοχή στις πολιτικές της εφοδιαστικής αλυσίδας εν μέσω αισθήσεων κατά της παγκοσμιοποίησης.
Τρίτον, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων ορυκτών καυσίμων με έδρα τις ΗΠΑ και την ΕΕ είναι δύσπιστοι σχετικά με τα EV, επειδή ο αντίκτυπος των EVs στις οικονομίες έχει εντείνει τις εργασιακές συγκρούσεις στους παραδοσιακούς κλάδους αυτοκινήτων στις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Κατά συνέπεια, επηρεαζόμενες από αυτές τις ομάδες συμφερόντων, οι ΗΠΑ και η ΕΕ ενδέχεται να εξετάσουν το ενδεχόμενο εφαρμογής περισσότερων προστατευτικών μέτρων κατά των εισαγόμενων ηλεκτρικών οχημάτων ή εξαρτημάτων μπαταριών.
Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν πολλά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τα οχήματα που λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα, όπως περιβαλλοντικά οφέλη, μειωμένο λειτουργικό κόστος, βελτιωμένη οδηγική εμπειρία και τεχνολογικές εξελίξεις. Αυτά τα πλεονεκτήματα καθιστούν την Κίνα παγκόσμιο ηγέτη στα EV και δεδομένης της παγκόσμιας επιτυχίας των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων, οι ΗΠΑ και η ΕΕ δεν μπορούν να κερδίσουν τον ανταγωνισμό καταφεύγοντας σε προστατευτικές εμπορικές πολιτικές.
Εάν οι δυτικές χώρες επιβάλουν τιμωρητικούς δασμούς στα κινεζικής κατασκευής EV, θα αυξήσουν άθελά τους τις τιμές των EV για τους καταναλωτές τους και τα προστατευτικά μέτρα που στοχεύουν στην προστασία των εγχώριων εταιρειών από τον ανταγωνισμό μπορεί να εμποδίσουν την καινοτομία και να οδηγήσουν σε αναποτελεσματικότητα, ειδικά σε έναν κλάδο που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στον τεχνολογικές εξελίξεις.
Τέταρτον, οι προστατευτικές πολιτικές θα εμποδίσουν τις προσπάθειες των χωρών να μειώσουν τις εκπομπές και θα αποδυναμώσουν τον παγκόσμιο αγώνα κατά της κλιματικής αλλαγής. οι άνθρωποι να αμφισβητήσουν τη νομιμότητα της προστασίας των «εγχώριων βιομηχανιών» εν μέσω της αυξανόμενης ανάγκης αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής.
Και πέμπτον, η παρεμπόδιση του ανταγωνισμού ή ακόμη και η καταστολή ξένων εταιρειών για πολιτικούς λόγους, όπως με το πρόσχημα της διαφύλαξης της εθνικής ασφάλειας, θα κάνει τους ανθρώπους να αναρωτιούνται εάν η αγορά σε ορισμένες ανεπτυγμένες χώρες είναι τόσο ελεύθερη και ανοιχτή όσο ισχυρίζονται.
Η τεχνολογική πρόοδος στον τομέα των EV μπορεί να επιτευχθεί μόνο μέσω συνεργασίας και θεμιτού ανταγωνισμού. Οι πολιτικές στρατηγικές που βασίζονται αποκλειστικά στον ανταγωνισμό μεταξύ των μεγάλων δυνάμεων όχι μόνο θα περιορίσουν την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων αλλά και θα υπονομεύσουν τις παγκόσμιες προσπάθειες μείωσης των εκπομπών. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής θα πρέπει να εξετάσουν προσεκτικά αυτούς τους παράγοντες πριν λάβουν οποιαδήποτε απόφαση για το κλίμα.Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, μια εταιρεία που ειδικεύεται στην παραγωγή πετσέτα θαλάσσης, κουβέρτες.
Τα παραπάνω νέα αποσπάστηκαν καθημερινά από την Κίνα από τον προμηθευτή πετσετών της Κίνας Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, μια εταιρεία που ειδικεύεται στην παραγωγή πετσετών μπάνιου, πετσετών τσαγιού, συμπιεσμένων πετσετών, πετσέτες μικροϊνών και τα λοιπά.