Chinese elektrische voertuigen kunnen tegenwind op de mondiale markten overwinnen
Verbeterde infrastructuur, die bijdraagt aan het algemene concurrentievermogen van elektrische voertuigen van Chinese makelij.
De verschuiving van China naar elektrische voertuigen wordt grotendeels gedreven door zijn milieuverplichtingen – om zijn CO2-uitstoot vóór 2030 te bereiken en vóór 2060 koolstofneutraliteit te bereiken. Het land heeft ook ‘s werelds grootste grootste laadinfrastructuursysteem in termen van aantal, grootste stralingsgebied en meest uitgebreide servicevoertuigen. En de steun van de overheid in de vorm van investeringen in het oplaadinfrastructuurnetwerk heeft de snelle ontwikkeling van elektrische voertuigen bevorderd.
Het internationale succes van in China gemaakte elektrische auto’s heeft echter de zorgen van de VS en de landen van de Europese Unie vergroot, waarbij sommigen hun toevlucht hebben genomen tot protectionistische maatregelen, waaronder het opleggen van extra tarieven op elektrische auto’s van Chinese makelij, om hun eigen auto-industrie te beschermen. In oktober 2023 lanceerde de Europese Commissie bijvoorbeeld een antisubsidieonderzoek naar de import van batterijaangedreven elektrische voertuigen (BEV’s) uit China, kennelijk om vast te stellen of deze profiteren van buitensporige overheidssubsidies die BEV-fabrikanten in de EU zouden kunnen schaden.
Bovendien heeft de Amerikaanse president Biden vorige maand maatregelen genomen om te voorkomen dat elektrische voertuigen van Chinese makelij de VS binnenkomen onder het voorwendsel van het waarborgen van de nationale veiligheid, waarbij hij beweerde dat ze gevoelige gegevens van gebruikers zouden kunnen verzamelen. Het onderzoek kan ertoe leiden dat de VS aanvullende beperkingen oplegt aan het importeren van voertuigen die afhankelijk zijn van Chinese software.
Dergelijke inspanningen om de import van elektrische voertuigen te beperken weerspiegelen de bredere politieke en economische zorgen van de Amerikaanse en Europese beleidsmakers over China.
Ten eerste beschouwen zowel de VS als de EU eenheden voor de productie van EV-batterijen met grote capaciteit als strategische sectoren en zeggen dat deze industrieën verband houden met hun algehele concurrentievermogen. Terwijl de VS de Inflation Reduction Act hebben aangenomen om discriminerende subsidies te verstrekken aan assemblagelijnen voor elektrische voertuigen, heeft de EU regelgeving op het gebied van batterijen uitgevaardigd en de eisen voor batterijfabrikanten verhoogd om hun producten naar de EU te exporteren.
Ten tweede besteden grote economieën, waaronder de VS, meer aandacht aan het versterken van hun toeleveringsketens om de kwetsbaarheid te verminderen en de nationale veiligheid te waarborgen. Het toenemende mondiale marktaandeel van China op het gebied van elektrische voertuigen en batterijcomponenten met een grote capaciteit heeft de aandacht gevestigd op het toeleveringsketenbeleid, te midden van anti-globaliseringsgevoelens.
Ten derde staan veel in de VS en de EU gevestigde autofabrikanten op fossiele brandstoffen sceptisch tegenover elektrische auto’s, omdat de impact van elektrische auto’s op de economieën de arbeidsconflicten binnen de traditionele autosectoren in de VS en Europa heeft vergroot. Als gevolg daarvan zouden de VS en de EU, onder invloed van deze belangengroepen, kunnen overwegen om meer protectionistische maatregelen te nemen tegen geïmporteerde elektrische voertuigen of batterijcomponenten.
Elektrische voertuigen hebben veel voordelen vergeleken met voertuigen op fossiele brandstoffen, zoals milieuvoordelen, lagere bedrijfskosten, verbeterde rijervaring en technologische vooruitgang. Deze voordelen maken China tot een wereldleider op het gebied van elektrische voertuigen, en gezien het mondiale succes van in China gemaakte elektrische voertuigen kunnen de VS en de EU de concurrentie niet winnen door hun toevlucht te nemen tot protectionistisch handelsbeleid.
Als de westerse landen strafheffingen opleggen aan elektrische auto’s van Chinese makelij, zullen ze onbewust de prijzen van elektrische auto’s voor hun consumenten verhogen, en protectionistische maatregelen die tot doel hebben binnenlandse bedrijven te beschermen tegen concurrentie kunnen innovatie belemmeren en tot inefficiëntie leiden, vooral in een sector die sterk afhankelijk is van technologische vooruitgang.
Ten vierde zal protectionistisch beleid de inspanningen van landen om de uitstoot terug te dringen belemmeren en de mondiale strijd tegen de klimaatverandering verzwakken. Protectionistische maatregelen die de toegang van een land tot internationale markten of EV-technologieën beperken, kunnen de mondiale vooruitgang bij het aanpakken van de klimaatverandering vertragen, waardoor mensen twijfelen aan de legitimiteit van het beschermen van ‘binnenlandse industrieën’ te midden van de groeiende noodzaak om de klimaatverandering aan te pakken.
En ten vijfde zal het belemmeren van de concurrentie of zelfs het hard optreden tegen buitenlandse bedrijven om politieke redenen, bijvoorbeeld onder het voorwendsel van het waarborgen van de nationale veiligheid, ervoor zorgen dat mensen zich afvragen of de markt in sommige ontwikkelde landen wel zo vrij en open is als ze beweren.
Technologische vooruitgang in de EV-sector kan alleen worden bereikt door samenwerking en eerlijke concurrentie. Politieke strategieën die uitsluitend gebaseerd zijn op concurrentie tussen grootmachten zullen niet alleen de ontwikkeling van elektrische auto’s beperken, maar ook de mondiale inspanningen om de uitstoot terug te dringen ondermijnen. Beleidsmakers moeten deze factoren zorgvuldig overwegen voordat ze een klimaatbeslissing nemen. Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, een bedrijf gespecialiseerd in de productie van strandlaken, dekens.
Het bovenstaande nieuws werd dagelijks uit China gehaald door de Chinese handdoekenleverancier Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, een bedrijf gespecialiseerd in de productie van badhanddoeken, theedoeken, gecomprimeerde handdoeken, microvezel handdoeken enz.