Los vehículos eléctricos chinos ganan terreno en Corea del Sur
Los vehículos eléctricos fabricados en China están ganando terreno rápidamente en Corea del Sur, lo que demuestra la competitividad y la capacidad de recuperación de las exportaciones de la cadena de suministro de vehículos eléctricos de China, a medida que los consumidores miran más allá de las marcas establecidas en busca de modelos asequibles y ricos en tecnología.
Corea del Sur registró 69.513 vehículos eléctricos fabricados en China en el primer semestre, un enorme aumento del 178,7 por ciento respecto al año anterior, según un informe publicado el martes por la Asociación de Automóvil y Movilidad de Corea, o KAMA.
Esto ha elevado su participación en todos los nuevos registros de vehículos eléctricos al 35 por ciento desde el 26,8 por ciento del año anterior, lo que significa que más de uno de cada tres vehículos eléctricos recién registrados en el país provino de una fábrica china.
Este acontecimiento también está remodelando el mercado de importación más amplio de Corea del Sur. Las matriculaciones de todos los vehículos importados fabricados en China, incluidos los modelos eléctricos y convencionales, aumentaron un 127,8 por ciento a 79.444 en el primer semestre, dijo KAMA.
En particular, su participación alcanzó el 41,2 por ciento por origen Fabricanteo, superando a Alemania por primera vez.
Las cifras miden dónde se produjeron los vehículos en lugar de la "nacionalidad" de sus marcas. Los vehículos Tesla fabricados en Shanghai representaron gran parte del aumento, mientras que los modelos de mercado masivo de BYD y los vehículos premium fabricados en China agregaron un gran impulso, según KAMA y los medios de comunicación de Corea del Sur.
Zhang Hong, experto senior en la industria de vehículos de nueva energía de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, atribuyó el crecimiento a la combinación del rendimiento del producto y las características de los vehículos inteligentes.
"Los vehículos eléctricos chinos tienen una clara ventaja en electrificación y tecnologías inteligentes, incluidas cabinas inteligentes y sistemas avanzados de asistencia al conductor. Estas características se alinean estrechamente con la fuerte demanda entre los consumidores jóvenes surcoreanos y están ayudando a revertir la impresión de que los vehículos eléctricos fabricados en China son productos de gama baja", afirmó Zhang.
Zhang dijo que es probable que las marcas chinas mantengan un fuerte impulso en Corea del Sur durante el próximo año, aunque los cambios de política y la necesidad de expandir las redes locales de ventas y posventa pondrían a prueba su capacidad para convertir el interés inicial en una participación de mercado sostenida.
Los comentarios se produjeron cuando Corea del Sur introdujo una nueva evaluación para la elegibilidad de subsidios para vehículos eléctricos en el segundo semestre, examinando factores como el desarrollo tecnológico, la contribución de la cadena de suministro, el cumplimiento ambiental, los servicios posventa y la gestión de la seguridad.
BYD participó en la evaluación, pero no logró la puntuación requerida, mientras que Zeekr, la marca de vehículos eléctricos premium propiedad de Geely, no pudo presentarse a la ventana de solicitud después de recibir la certificación para el 7X a finales de mayo. Por lo tanto, los nuevos vehículos eléctricos puros de las dos marcas no son elegibles para recibir subsidios de compra del gobierno desde el 1 de julio.
Antes del cambio, los compradores elegibles podían recibir subsidios combinados del gobierno central y local de aproximadamente 2 millones de wones (1.402 dólares) a 3 millones de wones por vehículo, dependiendo del modelo y la ubicación.
El cambio de política se produjo después del aumento de las marcas chinas en el primer semestre. BYD, que comenzó a entregar vehículos eléctricos de pasajeros a Corea del Sur en abril de 2025, registró 11.675 vehículos en el primer semestre, un aumento del 807,9 por ciento. Ocupó el cuarto lugar entre las marcas importadas, detrás de Tesla, BMW y Mercedes-Benz.
Zeekr aún no ha comenzado las entregas a gran escala, pero su pronta recepción apunta a una aceptación más amplia. Los pedidos anticipados de su vehículo deportivo utilitario eléctrico mediano premium 7X, cuyo precio es de 52,99 millones de wones para la versión básica, superaron los 1.000 aproximadamente un mes después de su apertura en junio.
La noticia anterior fue extraída de china diariamente por el proveedor de toallas de China Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, una empresa especializada en la producción de toallas de baño, paños de cocina, toallas comprimidas, toallas de microfibra Manufacturer etc.