Chinesische Elektrofahrzeuge gewinnen in Südkorea an Boden

In Südkorea hergestellte Elektrofahrzeuge erfreuen sich in Südkorea immer größerer Beliebtheit und zeigen die Wettbewerbsfähigkeit und Exportstabilität der chinesischen Lieferkette für Elektrofahrzeuge, da die dortigen Verbraucher über etablierte Marken hinaus nach erschwinglichen, technologiereichen Modellen suchen.

In Südkorea wurden im ersten Halbjahr 69.513 in China hergestellte Elektrofahrzeuge registriert, was einem satten Anstieg von 178,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, heißt es in einem am Dienstag von der Korea Automobile & Mobility Association (KAMA) veröffentlichten Bericht.

Dadurch stieg ihr Anteil an allen Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen von 26,8 Prozent im Vorjahr auf 35 Prozent, was bedeutet, dass mehr als jedes dritte neu zugelassene Elektrofahrzeug im Land aus einer chinesischen Fabrik stammte.

Die Entwicklung verändert auch den breiteren Importmarkt Südkoreas. Laut KAMA stiegen die Zulassungen aller in China hergestellten Importfahrzeuge – darunter sowohl elektrische als auch konventionelle Modelle – im ersten Halbjahr um 127,8 Prozent auf 79.444.

Bemerkenswert ist, dass ihr Anteil nach Herstellerherkunft 41,2 Prozent erreichte und damit erstmals Deutschland überholte.

Die Zahlen messen den Produktionsort der Fahrzeuge und nicht die „Nationalität“ ihrer Marken. Laut KAMA und südkoreanischen Medien war ein Großteil des Anstiegs auf in Shanghai hergestellte Tesla-Fahrzeuge zurückzuführen, während die Massenmarktmodelle von BYD und die in China hergestellten Premium-Fahrzeuge für enorme Dynamik sorgten.

Zhang Hong, ein leitender Experte für die Branche der neuen Energiefahrzeuge bei der China Automobile Dealers Association, führte das Wachstum auf die Kombination aus Produktleistung und intelligenten Fahrzeugfunktionen zurück.

„Chinesische Elektrofahrzeuge haben bei der Elektrifizierung und intelligenten Technologien, einschließlich intelligenter Cockpits und fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme, einen klaren Vorsprung. Diese Merkmale stehen im Einklang mit der starken Nachfrage unter jungen südkoreanischen Verbrauchern und tragen dazu bei, den Eindruck zu widerlegen, dass in China hergestellte Elektrofahrzeuge Produkte der unteren Preisklasse seien“, sagte Zhang.

Zhang sagte, chinesische Marken dürften im nächsten Jahr ihre starke Dynamik in Südkorea beibehalten, obwohl politische Änderungen und die Notwendigkeit, lokale Vertriebs- und Kundendienstnetze auszubauen, ihre Fähigkeit auf die Probe stellen würden, frühes Interesse in nachhaltige Marktanteile umzuwandeln.

Die Kommentare kamen, als Südkorea in der zweiten Jahreshälfte eine neue Bewertung für die Förderfähigkeit von Elektrofahrzeugen einführte, bei der Faktoren wie Technologieentwicklung, Beitrag zur Lieferkette, Umweltkonformität, Kundendienst und Sicherheitsmanagement untersucht wurden.

BYD nahm an der Bewertung teil, erreichte jedoch nicht die erforderliche Punktzahl, während die zu Geely gehörende Premium-Elektrofahrzeugmarke Zeekr das Bewerbungsfenster verpasste, nachdem sie Ende Mai die Zertifizierung für den 7X erhalten hatte. Neue reine Elektrofahrzeuge der beiden Marken sind daher seit dem 1. Juli von der staatlichen Kaufförderung ausgeschlossen.

Vor der Änderung konnten berechtigte Käufer je nach Modell und Standort kombinierte Zuschüsse von zentraler und lokaler Regierung in Höhe von etwa 2 Millionen Won (1.402 US-Dollar) bis 3 Millionen Won pro Fahrzeug erhalten.

Der politische Wandel erfolgte nach dem Anstieg chinesischer Marken im ersten Halbjahr. BYD, das im April 2025 mit der Auslieferung von Pkw-Elektrofahrzeugen nach Südkorea begann, registrierte im ersten Halbjahr 11.675 Fahrzeuge, ein Plus von 807,9 Prozent. Unter den importierten Marken belegte es den vierten Platz, hinter Tesla, BMW und Mercedes-Benz.

Zeekr hat noch nicht mit der vollständigen Auslieferung begonnen, aber die frühe Akzeptanz deutet auf eine breitere Akzeptanz hin. Die Vorbestellungen für das Premium-Elektro-Sport Utility Vehicle 7X der Mittelklasse, dessen Einstiegsversion 52,99 Millionen Won kostet, überstiegen etwa einen Monat nach der Eröffnung im Juni die 1.000-Marke.

Die oben genannten Nachrichten wurden aus China Daily vom chinesischen Handtuchlieferanten Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp. Ltd. entnommen, einem Unternehmen, das auf die Herstellung von Badetüchern, Geschirrtüchern, komprimierten Handtüchern spezialisiert ist. Mikrofasertücher Hersteller usw.