EVs chineses ganham terreno na Coreia do Sul

Os veículos elétricos fabricados na China estão rapidamente a ganhar terreno na Coreia do Sul, mostrando a competitividade e a resiliência das exportações da cadeia de fornecimento de veículos elétricos da China, à medida que os consumidores olham para além das marcas estabelecidas em busca de modelos acessíveis e ricos em tecnologia.

A Coreia do Sul registou 69.513 veículos elétricos fabricados na China no primeiro semestre, um aumento colossal de 178,7% em relação ao ano anterior, afirmou um relatório divulgado na terça-feira pela Associação Coreana de Automóvel e Mobilidade, ou KAMA.

Isto elevou a sua quota de todos os novos registos de VE para 35 por cento, contra 26,8 por cento um ano antes, o que significa que mais de um em cada três VE registados recentemente no país veio de uma fábrica chinesa.

Este desenvolvimento também está a remodelar o mercado de importação mais amplo da Coreia do Sul. Os registos de todos os veículos importados fabricados na China – incluindo modelos elétricos e convencionais – aumentaram 127,8%, para 79.444 no primeiro semestre, disse a KAMA.

Notavelmente, a sua quota atingiu 41,2 por cento por origem industrial, ultrapassando a Alemanha pela primeira vez.

Os números medem onde os veículos foram produzidos e não a “nacionalidade” das suas marcas. Os veículos Tesla fabricados em Xangai foram responsáveis por grande parte do aumento, enquanto os modelos de mercado de massa da BYD e os veículos premium fabricados na China deram um enorme impulso, de acordo com a KAMA e a mídia sul-coreana.

Zhang Hong, especialista sênior da indústria de veículos de nova energia da Associação de Concessionários de Automóveis da China, atribuiu o crescimento à combinação do desempenho do produto e das características dos veículos inteligentes.

"Os veículos eléctricos chineses têm uma clara liderança em electrificação e tecnologias inteligentes, incluindo cockpits inteligentes e sistemas avançados de assistência ao condutor. Estas características alinham-se estreitamente com a forte procura entre os jovens consumidores sul-coreanos e estão a ajudar a inverter a impressão de que os veículos eléctricos fabricados na China são produtos de gama baixa", disse Zhang.

Zhang disse que as marcas chinesas deverão manter um forte impulso na Coreia do Sul durante o próximo ano, embora as mudanças políticas e a necessidade de expandir as redes locais de vendas e pós-venda possam testar a sua capacidade de converter o interesse inicial em quota de mercado sustentada.

Os comentários foram feitos no momento em que a Coreia do Sul introduziu uma nova avaliação para a elegibilidade do subsídio de VE no segundo semestre, examinando factores como o desenvolvimento tecnológico, a contribuição para a cadeia de abastecimento, a conformidade ambiental, os serviços pós-venda e a gestão da segurança.

A BYD participou da avaliação, mas não alcançou a pontuação exigida, enquanto a marca de veículos elétricos premium de propriedade da Geely, Zeekr, perdeu a janela de inscrição após receber a certificação para o 7X no final de maio. Os novos VE puros das duas marcas não são, portanto, elegíveis para subsídios de compra do governo desde 1 de julho.

Antes da mudança, os compradores elegíveis podiam receber subsídios combinados do governo central e local de cerca de 2 milhões de won (US$ 1.402) a 3 milhões de won por veículo, dependendo do modelo e da localização.

A mudança de política ocorreu após o aumento das marcas chinesas no primeiro semestre. A BYD, que começou a entregar veículos elétricos de passageiros à Coreia do Sul em abril de 2025, registou 11.675 veículos no primeiro semestre, um aumento de 807,9 por cento. Ficou em quarto lugar entre as marcas importadas, atrás de Tesla, BMW e Mercedes-Benz.

A Zeekr ainda não iniciou as entregas em grande escala, mas sua recepção antecipada aponta para uma aceitação mais ampla. As pré-encomendas de seu veículo utilitário esportivo elétrico premium 7X de médio porte, que custa 52,99 milhões de won para a versão básica, ultrapassaram 1.000 cerca de um mês após a inauguração, em junho.

A notícia acima foi extraída diariamente da China pelo fornecedor de toalhas da China Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, uma empresa especializada na produção de toalhas de banho, toalhas de chá, toalhas comprimidas, toalhas de microfibra Fabricante etc.