Chinese elektrische voertuigen winnen terrein in Zuid-Korea
Elektrische voertuigen van Chinese makelij winnen snel terrein in Zuid-Korea, wat het concurrentievermogen en de exportveerkracht van de Chinese EV-toeleveringsketen aantoont, aangezien consumenten daar verder kijken dan de gevestigde merken voor betaalbare, technologierijke modellen.
Zuid-Korea registreerde in de eerste helft van het jaar 69.513 in China gemaakte elektrische auto’s, een stijging van maar liefst 178,7 procent ten opzichte van een jaar eerder, aldus een rapport dat dinsdag is vrijgegeven door de Korea Automobile & Mobility Association (KAMA).
Dit heeft hun aandeel in alle nieuwe EV-registraties op 35 procent gebracht, vergeleken met 26,8 procent een jaar eerder, wat betekent dat ruim één op de drie nieuw geregistreerde EV’s in het land afkomstig is uit een Chinese fabriek.
De ontwikkeling hervormt ook de bredere importmarkt van Zuid-Korea. De registraties van alle in China gemaakte geïmporteerde voertuigen – inclusief zowel elektrische als conventionele modellen – stegen in de eerste helft met 127,8 procent naar 79.444, aldus KAMA.
Hun aandeel bereikte met name 41,2 procent per industriële oorsprong, waarmee ze voor het eerst Duitsland inhaalden.
De cijfers meten waar voertuigen werden geproduceerd in plaats van de ‘nationaliteit’ van hun merken. Volgens KAMA en Zuid-Koreaanse media waren de door Shanghai gemaakte Tesla-voertuigen verantwoordelijk voor een groot deel van de stijging, terwijl de massamarktmodellen van BYD en de in China gemaakte premiumvoertuigen voor een enorme impuls zorgden.
Zhang Hong, een senior expert in de nieuwe energie-voertuigindustrie bij de China Automobile Dealers Association, schreef de groei toe aan de combinatie van productprestaties en slimme voertuigkenmerken.
“Chinese elektrische auto’s hebben een duidelijke voorsprong op het gebied van elektrificatie en slimme technologieën, waaronder intelligente cockpits en geavanceerde rijhulpsystemen. Deze kenmerken sluiten nauw aan bij de sterke vraag onder jonge Zuid-Koreaanse consumenten en helpen de indruk teniet te doen dat in China gemaakte elektrische auto’s goedkope producten zijn”, aldus Zhang.
Zhang zei dat Chinese merken het komende jaar waarschijnlijk een sterk momentum zullen behouden in Zuid-Korea, hoewel beleidsveranderingen en de noodzaak om lokale verkoop- en after-salesnetwerken uit te breiden hun vermogen om vroege interesse om te zetten in duurzaam marktaandeel op de proef zouden stellen.
De opmerkingen kwamen toen Zuid-Korea in de tweede helft van het jaar een nieuwe beoordeling introduceerde voor het in aanmerking komen voor EV-subsidies, waarbij factoren als technologieontwikkeling, bijdrage van de toeleveringsketen, naleving van de milieuwetgeving, after-salesdiensten en veiligheidsbeheer werden onderzocht.
BYD nam deel aan de beoordeling, maar behaalde niet de vereiste score, terwijl het premium EV-merk Zeekr, eigendom van Geely, de aanmeldingstermijn miste nadat hij eind mei de certificering voor de 7X had ontvangen. Nieuwe pure EV’s van de twee merken komen daarom sinds 1 juli niet meer in aanmerking voor overheidsaankoopsubsidies.
Vóór de wijziging konden in aanmerking komende kopers gecombineerde subsidies van de centrale en lokale overheid ontvangen van ongeveer 2 miljoen won (.402) tot 3 miljoen won per voertuig, afhankelijk van het model en de locatie.
De beleidswijziging kwam na de sterke stijging van het aantal Chinese merken in de eerste helft van het jaar. BYD, dat in april 2025 begon met het leveren van elektrische personenauto's aan Zuid-Korea, registreerde in de eerste helft van het jaar 11.675 voertuigen, een stijging van 807,9 procent. Het stond op de vierde plaats van de geïmporteerde merken, achter Tesla, BMW en Mercedes-Benz.
Zeekr moet nog beginnen met volledige leveringen, maar de vroege ontvangst ervan wijst op een bredere acceptatie. Het aantal voorbestellingen voor zijn premium elektrische SUV 7X, die 52,99 miljoen won kost voor de instapversie, bedroeg ongeveer een maand na de opening in juni meer dan 1.000.
Het bovenstaande nieuws werd dagelijks uit China gehaald door de Chinese handdoekenleverancier Shenzhen City Dingrun Light Textile Import and Export Corp.Ltd, een bedrijf gespecialiseerd in de productie van badhanddoeken, theedoeken, gecomprimeerde handdoeken, microvezel handdoeken Fabrikant enz.